Lundi 18 janvier 2010
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Sa maman ayant fait une éclampsie à six mois de grossesse et tombée dans le coma, Alice née par césarienne
est infirme moteur cérébral. Petit papillon sans aile, la chrysalide n'ayant pas terminé son évolution, elle est assise sur son fauteuil roulant maintenue dans un siège coquille.
Après de nombreuses, laborieuses et pénibles démarches elle a pu être scolarisée avec l'aide d'une Auxiliaire de vie scolaire payée par nos soins durant tout le primaire
puis en Unité Pédagogique d'Intégration au collège. Et depuis ses seize ans elle fait partie des petits protégés de l'IME Les Iris à Carpentras-Serres 84.
Au fil des années et au gré de sa croissance nous avons du adapter notre véhicule pour faciliter son transport après transfert avec sa coquille du fauteuil roulant sur
la banquette arrière. Et depuis l'année dernière nous avions de plus en plus de difficulté pour effectuer ce geste.
Nous avons recherché la solution la plus adéquate et l'objet de ce blog est de vous présenter l'aménagement de notre dernier véhicule.
Par Miche
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Mardi 19 janvier 2010
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Au fil des années la petite crevette de 890 grammes s'est bien développée entre ses séjours dans le service
de Neurochirurgie du CHU Gui de Chauliac à Montpellier, des séances de kiné et d'orthophonie. Etant maintenue dans un siège-coquille il nous a fallu adapter notre véhicule au fur et à mesure de sa
croissance.
Durant son enfance nous avons opté pour une Skoda Félicia break au coffre assez grand pour loger sa poussette-canne grand modèle renforcé. Ensuite lorsque
nous avons acheté son premier fauteuil roulant nous avons acquis un monospace Fiat Ulysse qui nous permettait de le ranger dans le coffre sans le plier, nous transférions toujours Alice du fauteuil
sur le siège arrière à l'aide de sa coquille et la manoeuvre était facilitée par la grande largeur de la porte latérale arrière coulissante.
Au fil des ans Alice prenant du poids il nous a été difficile de la transférer car il s'est avéré que les sièges arrières du Fiat étaient beaucoup
plus haut que l'assise du fauteuil roulant et qu'il fallait soulever notre "petit crapaud" en forçant de plus en plus. Après une tournée chez tous les concessionnaires de la région nous avons
découvert le Ford Tournéo Connect. Nous avons choisi le modèle rehaussé et rallongé au coffre immense, aux portes latérales arrières coulissantes très larges et dont les sièges arrières étaient à
la même hauteur que l'assise du fauteuil roulant ce qui permettait un transfert pivotant de moindre effort. Motorisation 90 CV diesel, 06 CV fiscaux, économique, il était parfait. Jusqu'à l'an
dernier car ma compagne n'arrivant plus à soulever Alice pour l'asseoir dans le véhicule nous avons cherché un autre mode de transfert et de transport...
Par Miche
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Mardi 19 janvier 2010
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Modèle
220 LX Colorado, 1,8 litre TDCI, 90 CV,
gris lunaire métallisé, rehaussé, rallongé, une coupe
intéressante, deux portes de coffre battantes ouvrant
à 90 ou 172°, deux larges portes latérales coulissantes,
vitres arrières surteintées, climatisation, 05 places,
sièges arrières rabattables 60/40 et déposables, volant
et siège conducteur avec accoudoir réglables. Le top en
matière de transport.
En matière de chargement et d'habitabilité il
surpasse loin devant ses concurrents "utilitaires-
transport de personnes" de plus en plus prisés du
grand public. Il est malheureusement méconnu et
Ford ne communique pas assez. Il existe même un
concept Tournéo Connect Family non commercialisé
en France, à découvrir sur le Net.
Très maniable, stable et souple malgré son
gabarit je lui trouve une bonne bouille.
Par Miche
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Mercredi 20 janvier 2010
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Donc depuis plusieurs mois se posait à nous le transfert d'Alice, assise dans son siège-coquille, du
fauteuil roulant sur la banquette arrière de notre Tournéo Connect. Au départ nous avons décidé de changer de véhicule pour l'équiper d'un hayon-élévateur en porte latérale car nous souhaitions
qu'Alice soit placée dans l'habitacle le plus près possible du poste de conduite, juste derrière le siège passager avant. Nous comptions acquérir un véhicule de type fourgon au volume de chargement
conséquent, ma compagne Cécile étant artisan-santonnier nous avions besoin de place à l'arrière du véhicule pour charger ses créations pour les expositions et pour placer Alice avec son fauteuil
roulant. Il fallait aussi respecter une certaine hauteur de passage de porte car le fauteuil est muni d'un appuie-tête arrivant à 1m27.
Dans un premier temps, mètre en poche, nous avons fait le tour des divers concessionnaires de la région à la recherche du véhicule idéal et
nous avons vu l'ensemble des Trafic, Vivaro, Vito, Ducato, Jumpy, Scudo, etc...
Nous avons été séduits par le fourgon Ford Tournéo version Limited 140 CV Turbo diesel plus volumineux que le Tournéo Connect mais nous
rencontrions un souci d'installation. Le véhicule n'est fourni qu'en version 8 ou 9 places selon que le poste de pilotage dispose d'un siège passager avant ou d'une banquette passager deux places,
l'arrière étant équipé de deux banquettes trois places et non de sièges indépendants. Il fallait donc enlever les banquettes et faire équiper le fourgon de sièges spéciaux car nous souhaitions
avoir une version cinq places en comprenant le fauteuil roulant occupé. Malgré le prix élevé du fourgon et une première estimation de la transformation envisagée nous avions retenu ce projet. Nous
pensions positionner ces deux fauteuils l'un derrière l'autre sur la partie gauche du fourgon, un au niveau de la porte latérale coulissante et l'autre sur le passage de roue pour conserver un
maximum de volume de chargement à l'arrière.
Il ne nous manquait plus qu'à trouver les équipements nécessaires et en juin dernier nous nous sommes rendus au Salon Handica de Lyon afin de
rencontrer les constructeurs spécialisés. Nous avons pu voir et essayer divers produits et nous nous sommes rendu compte de la place prise par le hayon-élévateur à l'intérieur du véhicule.
L'empattement pris par le hayon une fois replié dans le véhicule contre la porte latérale droite ne nous permettait pas de placer Alice derrière le siège passager avant et de conserver en même
temps un autre siège sur sa gauche derrière le siège conducteur car il fallait réserver un espace de manoeuvre de braquage du fauteuil pour venir le positionner au bon endroit. Il fallait donc
placer les deux sièges arrières sur chaque passage de roue et je trouvais que c'était dommage à cause de la perte de place occasionnée. De plus Cécile pensait avoir des difficultés pour parquer le
fourgon, celui-ci étant beaucoup plus large et beaucoup plus long que le Tournéo Connect. En effet la largeur des places de stationnement n'a pas évolué en fonction de la largeur des véhi-
cules actuels, compacts, monospaces et 4x4.
L'acquisition du fourgon s'élevant à un peu plus de 30 000 € et l'aménagement à environ 15 000 €, sans compter la main-d'oeuvre d'un
installateur spécialisé, nous étions vraiment indécis.
Nous avons donc reétudié le projet et nous nous sommes demandé si nous ne devrions pas repartir sur un Tournéo Connect. Ayant étudié les
hayons-élévateurs Bourgeois, j'ai pris contact avec le reponsable de l'atelier de fabrication, Monsieur Barth, à qui j'ai donné les mesures du Connect et il m'a confirmé que l'on pouvait placer un
hayon à l'arrière du véhicule sans décaisser celui-ci. Nous refusions la solution du décaissement arrière du véhicule car je ne voulais pas que l'on touche au chassis par souci de sécurité.
Notre choix s'est porté sur un hayon-élévateur HBC 200 Evolution, poutre à gauche, avec plateau repliable manuel de 730 mm utile x 1200 mm
utile, ajouré, permettant de lever une charge de 200 Kg ce qui me permettrait de monter avec Alice derrière son fauteuil pour procéder à la manoeuvre en toute sécurité avant de l'installer dans la
voiture.
Avec la solution du hayon placé à l'arrière du véhicule nous ne pouvions garder que le siège arrière droit, la banquette deux places gauche devant être supprimée
pour positionner le fauteuil roulant juste derrière le siège conducteur. Après rapide réflexion, nous avons opté pour cette solution car il restait assez de place de chargement derrière le siège
arrière droit que l'on pouvait éventuellement rabattre en avant.
Le matériel étant choisi il fallait trouver un installateur ce qui dans un premier temps n'a pas été chose facile. En effet certains ne voulaient placer que le
matériel qu'ils distribuaient, d'autres n'étaient pas sûrs que l'on puisse monter un hayon sur un Tournéo Connect. Et puis finalement je cherchais bien loin ce que nous avions sous la main, le
carrossier Rocco Fazio et son épouse Karine de Monteux, propriétaires du Garage Color Auto, avaient étendu leur activité à l'aménagement de véhicules pour handicapés depuis deux ans. Ce jeune
couple dynamique a accepté avec enthousiasme de concrétiser notre projet d'aménagement.
Nous avons décidé de changer notre Connect pour le même type de voiture mais plus puissant. Après quelques contacts chez des représentants de la marque Ford de la
région, nous avons été reçus par l'équipe sympathique de Ford Cavaillon. Le patron Charly Beltramo et le commercial Bernard Bouffard, tous deux sensibilisés au handicap ont tout de suite appréhendé
notre problème.
Nous avons opté pour le modèle Ford Tournéo Connect version Trend 1,8 litre TDCI, 110 CV, super équipé. Le choix de la couleur a été plus
difficile car le véhicule n'était pas disponible en concession, c'est le gris avallon (gris bleuté) qui a été retenu...
L'ancien et le petit nouveau
Par Miche
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Dimanche 24 janvier 2010
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Par Miche
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